積載量は十分で、小さな荷物用出入口はおそらく不便でしょうが、特に後部座席をいくつか取り外せば、室内空間は実際には快適です。私は古いフルサイズのオールズトラックを持っていて、子供を学校へ送り迎えする場合、トラックの牽引力があれば、新しいデビーに匹敵するかもしれません。すべてのボナンザと同様に、新しい重心はエネルギーが消費されるにつれて後方に移動するため、CG は常に問題になるわけではなく、離陸して取得するための計算を作成する必要があります。

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私のパートナーと2人の幼い子供たちは、これまで何度も長距離の休暇旅行や、海岸から海岸への長距離旅行を飛行機で行ってきましたが、機内の雰囲気は良好です。新しい飛行機はよく飛びますが、前席に人が乗っていると、少し機首が重く感じることがあります。離陸時には、特に気温が低い場合、新しいエンジンはわずかに過給気味になる傾向があります。この程度の過給気味さは最大5分間まで許容されており、これまで問題になったことはありません。

新型C33AとFシリーズの唯一の違いは、3番目の窓のデザイン、より成熟したスタイルの操縦輪、ゼロ危機スクリーン、およびデラックスインテリアの縮小です。それ以外では、F33Aの全体的なパフォーマンスは、重量の減少と3枚刃プロペラのために少し低下する可能性があります。優れた33をお持ちの方は、新しい旧型Cシリーズと旧型33シリーズを検討し、初期費用を削減し、パフォーマンスを向上させることができます。驚くべきことに、最適な条件下では、マニュアルMPとRPM設定を調整することで、実対気速度172ノットから、マニュアルの75%のパワー巡航速度に到達できることがわかりました。

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全体的なパフォーマンスについては、基本的に165の絡まりが11から11.5 GPHの電力消費に役立つことがわかりました。 novomatic アンドロイド スロット これは、荷物なしの4人乗りの飛行機、または荷物を持った2人乗りの飛行機として最適です。25ガロンのメインタンクが2つと、10ガロンの追加タンクが2つあり、最大63ガロンの使用可能な電力を保有できます。これは4.5日以上飛行するのに十分で、私にとってはちょうど良いです。エンジンが約14年前にオーバーホールされた場合、260馬力のIO-470レターとして再構築されました。

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後継機のA35では、ビーチ社は設計上の重要な改良を加え、代替の翼構造を採用し、より頑丈な翼端と胴体縦通材を追加しました。また、胴体後端の隔壁も強化しました。B35では、わずかに高い回転数により、離陸時の出力が11馬力向上しています。

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私が飛行する巡航高度では、1,000 ベースごとに 1 分未満でここに到達できます。明らかにあまり良くないニュースは、74 ガロンで遠くまで飛行できないことです。工場要件チェックリストの範囲は、高度とエネルギー機能に応じて 609 NM から 730 NM ですが、これは少し楽観的です。